ජාත්යන්තර ටැක්සි රියැදුරු දිනය

ලොව පුරා සිටින ටැක්සි රියදුරන් මාර්තු 22 වන දින සෑම වසරකම සිය සුභසිද්ධිය වෙනුවෙන් පවත්වන වෘත්තීය නිවාඩු දින සැමරුම. ටැක්සි රියැදුරෙකුගේ දිනය සමරන විට එය අහම්බෙන් තෝරා නොගත්තේය. ඉංග්රීසි ප්රාග්ධන වීදිවල දී 1907 දී එවකට ඉංග්රීසි ප්රාග්ධනයේ වීථිවල ("බදු තimetීන්" - ප්රංශ වචනය "බදු" - ප්රංශ) යන ඉංග්රීසි භාෂාවේ වීදිවල දිගේ. එදා සිට, සියලු කැබ් රථ රියදුරන් ටැක්සි රියැදුරන් ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර ඔවුන්ගේ ප්රවාහන - ටැක්සි.

ටැක්සි රියදුරුගේ ලෝක දිනය පිළිබඳ ඉතිහාසය

ටොරි කහ සාම්ප්රදායික වර්ණයන්ගෙන් සැළකිලිමත් වන බොහෝ දෙනෙක් ලන්ඩන්හි ප්රථම මෝටර් රථ රතු හෝ කොළ පැහැති ය. කහ මෝටර් රථ නව ආරම්භකයින් ලෙස ගෙවීම් ලෙස පැරණි මෝටර් රථ රැගෙන කහ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඒවා ටැක්සියක් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් හර්ට්ස් කෝපරේෂන් ජෝන් හර්ට්ස්ගේ නිර්මාතෘවරියකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයේ වීදිවල දීප්තිමත් වර්ණ වඩාත් කැපී පෙනෙන ය. එබැවින් කාලයාගේ ඇවෑමෙන් කාසියේ දී තීන්ත ආලේපිත කාර් රථ සඳහා සම්ප්රදායක් ලොව පුරා බොහෝ සමාගම් විසින් අනුගමනය කරන ලදී. අවසානයේදී මෙම වර්ණය ටැක්සි සඳහා සම්භාව්යක් බවට පත් වී තිබේ.

තනි නාගරික ප්රවාහනයේ තවත් හඳුනාගත් සංකේතයක් - කැටයම් කර ඇත. එක්තරා අනුවාදයක් අනුව, මෙම රටාව ඇමරිකානු සමාගමක යන්ත්රවල 1920 ගනන් වල දක්නට ලැබුණි. ඒවා මෝටර් රථ වලින් ණයට ගත්හ. මෙමඟින් ව්යාපාරයේ වේගය අවධාරණය කිරීමට අවශ්ය විය.

රුසියාවේ පළමු වරට ටැක්සිය 1907 වසරේදී මුළුමනින්ම වෙනස් විය. නමුත් වසර 10 කට පසු විප්ලවීය සිදුවීම් නිසා, සේවය සඳහා කාලයක් ගත විය. ජූනි 19 වනදා පමණක් 1915 දී ටැක්සි සේවාව නැවත විවෘත කරන ලදී. ඒ මොස්කව් ටැක්සි රියදුරන් නවීන ටැක්සියක උපන් දිනය සලකනු ලබන අතර, එය ටැක්සි රියදුරන්ගේ ජාත්යන්තර දිනය සමගින් එය සලකුණු කරයි.

ටැක්සි රියදුරන්ගේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම

වෘත්තියේ රොමෑන්තවාදය සහ ටැක්සි රියදුරන්ගේ නිර්භීත භාවය තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ කාර්යයන් අතිශයින් සංකීර්ණ වී ඇති අතර අන්තරායන්ගෙන් තොරය. හොඳ කැබ් රථ රියදුරෙකු වීමට නම්, "රෝදය ඔසවන්න" පමණක් නොව, සෘජු සහ සංකේතාත්මක ඉන්ද්රියන් තුළ, දක්ෂිණ රියදුරන් සඳහා වගකීම මෙන්ම විශිෂ්ට රියදුරු නිපුනත්වලට අයිතියි.

මීට අමතරව, රියදුරන් ප්රදේශය මුළුමනින්ම හොඳින් හඳුනාගත යුතුය. එනම්, වීදි සහ මංමාවත්, ප්රදේශය වටා නගරයට ආසන්නය. වාසනාවකට මෙන් මෑතදී මේ මොහොතේ ජී.පී.එස්. ඔවුන් සෑම විටම බැරෑරුම් නොවී සිටියත් ඔවුන් එසේ කිරීම සඳහා සුදුසු ක්රමයක් නොවේ. එබැවින් නගරය පිළිබඳ දැනුම කිසිසේත්ම අහෝසි නොකෙරේ.

කාර්යයයේ සංකීර්ණත්වය ස්ථාවර කාලසටහනක් නොමැති වීමයි. දවසේ විවිධ අවස්ථාවලදී පිටතට යාමට අවශ්ය වූ විට, බොහෝමයක් අක්රමවත් මාරුවක් සඳහා වැඩ කිරීම නිසා ශරීරයේ සෞඛ්යයට ඇතිවන ගැටළු වලට මග පාදන දෛනික වැඩ පිළිවෙළේ බිඳ වැටීමකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධාකාර පුද්ගලයන් සමග නිරන්තරව සන්නිවේදනය කිරීමේ අවශ්යතාවක් ලෙස, වෘත්තියේ හිඟකම ගැන සඳහන් කිරීමට කිසිවෙකුට නොහැකිය. ගනුදෙනුකරුවන් අතර නිතරම නින්දිත, නරක, හුදකලා පුද්ගලයෙක්.

බසයක් තුළ බීමත්ව සිටි අය නිතරම වාඩි වී සිටිති. ඔවුන්ගේ ගැටළු සාකච්ඡා කිරීම හෝ ආක්රමණශීලී ආකාරයේ විවිධ අදහස් සම්බන්ධයෙන් අදහස් ප්රකාශ කිරීම ගැන සිතමු. එවැනි තත්වයන් යටතේ, කුලී රථ රියැදුරා සන්සුන්ව හා නොසැලී සිටීමට බැඳී සිටියි. ඔවුන්ගේ වෘත්තීය රාජකාරි අනුගමනය කිරීම.

ඒ අතරතුර, නිශ්ශබ්ද හා නටන ලද කුලී රථ රියැදුරාට ද ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා ධනාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරනු ඇත. ඔවුන් නැවත වරක් ටැක්සි සේවාව සඳහා අයදුම් කළ යුතු අතර, සන්නිවේදනය, humor, සංවාදය සඳහා ඇති හැකියාව, සමහර විට මනෝවිද්යාඥයන් සහ පුද්ගලයාට සහාය විය හැකි අතර, ඔහු දිරිගැන්වීම සහ සමාගමේ සම්බන්ධතා හෝ සමාගමේ සබඳතා හුවමාරු කිරීමට කැමති හෝ විශේෂිත කුලී රථ රියැදුරන් සමඟ සහ මිතුරන්.

ඊළඟට ටැක්සිවල ඉඳගෙන මේ සියල්ල මතක තබා ගන්න. ධෛර්යවත්ව හා ඉවසිලිවන්තව, රියදුරුගේ මනෝගතිය කොල්ලකන්න එපා. මෙය සමහර විට මාර්ගයේ ඔබේම ආරක්ෂාව තීරණය කරයි.